W okresie sprawozdawczym Wykonawca wykonał:

 1. Roboty przygotowawcze i pomocnicze:

• Nadzór archeologiczny.
• Nadzór przyrodniczy.
• Nadzór saperski.
• Nadzór geotechniczny.
• Obsługa geodezyjna budowy.

2. Roboty drogowe:

• Nasyp, km. WSP-L04 0+000 – 0+500, od 0+000 do 0+720, od 3+600 do 3+700,  od 7+100 do 7+420, od 7+530 do 7+980, od 9+370 do 9+640, od 10+470 do 10+630, od 10+735 do 10+810, od 11+700 do 11+950, od 12+590 do 12+780, od 14+560 do 14+860, od 14+880 do 15+220, od 15+250 do 15+560, od 16+640 do 17+100.
• Wykonanie wymiany gruntów słabonośnych, km. od 1+531 do 1+620, od 6+370 do 6+490, od 14+025 do 14+160, od 15+870 do 15+900, od 15+900 do 15+962, od 15+992 do 16+020, od 19+060 do 19+230, od 19+505 do 19+550, DJ 9 0+220 do 0+320, DJ 9 0+320 do 0+590, DG 20 0+755 do 0+810.
• Wykop, km. od 1+680 do 2+100, od 3+000 do 3+800, od 5+320 do 5+600, od 9+120 do 9+360, od 12+200 do 12+590, od 14+310 do 14+560, od 18+960 do 19+020, od 22+400 do 22+850, od 23+280 do 23+480.
• Wykonanie betonowych kolumn przemieszczeniowych z głowicą żwirową, km. od 2+800 do 2+955.
• Wykonanie ulepszonego podłoża, km. od 4+390 do 4+650P.
• Wykonanie geomateraca, km. 8+680 do 8+720.

3. Roboty mostowe:

• WS-2 – Beton skrzydła w osi P1 jezdnia lewa.
• WS-2 – Beton poprzecznicy w osi P3 jezdnia prawa.
• WS-2 – Zbrojenie poprzecznicy w osi P1 jezdnia prawa.
• WS-2 – Beton poprzecznicy w osi P1 jezdnia prawa.
• WD-7 – Zbrojenie korpusu w osi P1.
• WD-8 – Roboty zbrojarskie korpusu w osi P3.
• ED-9 – Próbne obciążenie pali.
• ED-9 – Kucie pali.
• PZDs-10 – Roboty zbrojarskie fundamentów w osi A.
• PZDs-10 – Beton fundamentów w osi A.
• PZDs-10 – Roboty zbrojarskie ścian w osi A.
• PZDs-10 – Beton ścian w osi A.
• PZDs-10 – Roboty zbrojarskie ścian w osi B.
• PZDs-10 – Beton ścian w osi B.
• PZDs-10 – Izolacja cienka fundament w osi B.
• PZDs-10 – Zasypka fundamentów w osi B.
• WS-11 – Montaż konstrukcji SUPERCOR.
• WD-14 – Montaż łożysk.
• WS-15 – Prace zbrojarskie segment 1.2 i 1.4.
• WS-15 – Beton fundamentów segment 1.2 w osi 1 i 2.
• PZDd-16 – Beton podkładowy w osi 1 i 2.
• PZDs-20 – Zbrojenie fundamentu w osi 2, jezdnia lewa.
• PZDs-20 – Beton fundamentu w osi 1, jezdnia lewa.
• WS-21 – Beton fundamentów segment 1.2 i 1.3 oś 2.
• WS-21 – Prace zbrojarskie segment 1.2 i 1.3 oś 2.
• WS-22 – Beton podkładowy P1 i P3.
• WS-24 – Betonowanie korpusu przyczółka P2L.
• WS-24 – Zbrojenie korpusu przyczółka P1L.
• WS-24 – Zbrojenie korpusu P2P.
• WS-24 – Izolacja cienka fundamentu.
• Ws-24 – Zasypka fundamentów P1 P2 JL JP.
• WD-25 – Zbrojenie korpusu przyczółka P3.
• WD-25 – Betonowanie korpusu przyczółka P3.
• WD-25 – Betonowanie ścianki zaplecznej P1.
• WD-27 – Zbrojenie skrzydeł P1.
• WD-27 – Betonowanie skrzydła P1 lewe.
• WD-28 – Warstwa wyrównawcza Podpora P2.
• WD-33 – Zbrojenie skrzydeł P1.

4. Roboty branżowe:

    Zbiorniki:

• Odhumusowanie ZB 3, km. 3+750.
• Wykop ZB 3, km. 3+750.
• Wymiana gruntu ZB 19, km. 8+700.
• Piasek warstwa wyrównawcza ZB 34, km. 14+800.
• Geowłóknina ZB 34, km. 14+800.

     Kolizje melioracyjne:

• Budowa kanału kolizji melioracyjnej Mel 1, km. 1+500.

    Kolizje teletechniczne:

• Kolizja Exatel 15 – przewieszenie linii na nowej trasie wraz z przełączeniem, km. 2+900 – 4+300.
• Kolizja ORANGE 9 – ułożenie przewodów, km. 12+190.
• Kolizja ORANGE 15 – ułożenie przewodów, km. 12+950.
• Kolizja Exatel 16 – przewieszenie linii na nowej trasie wraz z przełączeniem, km. 15+700 – 16+150.
• Kolizja Exatel 17 – przewieszenie linii na nowej trasie wraz z przełączeniem, km. 17+000.
• Kolizja Exatel 18 – przewieszenie linii na nowej trasie wraz z przełączeniem, km. 22+300 – 22+800.
• Kolizja ORANGE 14 – kontynuacja prac, km. 22+780.
• Kolizja Exatel 14 – przewieszenie linii na nowej trasie wraz z przełączeniem, km. 24+100.

    Kolizje elektroenergetyczne:

• 2aSN – Przełączenie oraz posadowienie słupów, km. 2+900 – 4+300.
• 2bSN – Przełączenie oraz regulacja zwisów, km. 3+050 – 4+000.
• 6aSN – Wykonanie linii napowietrznej 1105m, posadowienie słupów, km. 2+900 – 4+300.
• 6bSN – Wykonanie linii kablowej 1012m, km. 3+050 – 4+000.
• 6cnN – Posadowienie słupów, km. 3+400.
• 12SN – Przełączenie oraz posadowienie słupów, km. 11+100 – 11+700.
• 13SN – Przełączenie, przewieszenie linii oraz posadowienie słupów, km. 11+200.
• 17nN – Przełączenie, przewieszenie linii oraz posadowienie słupów, km. 14+900 – 15+250.
• 18SN – Wykonanie linii kablowej 280 m i posadowienie słupów, km. 15+700 – 16+150.
• 19SN – Wykonanie linii kablowej 197 m i posadowienie słupów, km. 15+800 – 16+200.
• 33SN – Przełączenie kolizji oraz posadowienie słupów, km. 21+500.
• 34SN – Przełączenie kolizji oraz posadowienie słupów, km. 22+300 – 22+600.
• 35SN – Przełączenie kolizji oraz posadowienie słupów, km. 22+300 – 22+800.
• 36SN – Przełączenie kolizji oraz posadowienie słupów, km. 22+800.
• 44SN – Wykonanie linii kablowej 379 m i posadowienie słupa, km. 23+600.

5. Wykonawca pracował nad:

• Opracowaniem STWiORB (drogowe, mostowe, przebudowy sieci).
• Kartami Nadzoru Autorskiego.