W okresie sprawozdawczym Wykonawca wykonał:

 1. Roboty przygotowawcze i pomocnicze:

• Nadzór archeologiczny.
• Nadzór przyrodniczy.
• Nadzór saperski.
• Nadzór geotechniczny.
• Obsługa geodezyjna budowy.

2. Roboty drogowe:

• Nasyp, km. WSP-L04 0+000 – 0+500, od 0+000 do 0+720, od 3+600 do 3+700,  od 7+100 do 7+420, od 7+530 do 7+980, od 9+370 do 9+640, od 10+470 do 10+630, od 10+735 do 10+810, od 11+700 do 11+950, od 12+590 do 12+780, od 14+560 do 14+860, od 14+880 do 15+220, od 15+250 do 15+560, od 16+640 do 17+100, od 20+750 do 20+770, od 20+800 do 20+830, DG 20.
• Wykonanie wymiany gruntów słabonośnych, km. DJ 9 0+220 do 0+320, DJ 9 0+320 do 0+590, od 14+025 do 14+160, od 19+505 do 19+550, od 19+380 do 19+450, DG 20 0+755 do 0+810.
• Wykop, km. od 1+680 do 2+100, od 3+000 do 3+800, od 5+320 do 5+600, od 9+120 do 9+360, od 12+200 do 12+590, od 14+310 do 14+560, od 18+960 do 19+020, od 22+400 do 22+850, od 23+280 do 23+480.
• Wykonanie betonowych kolumn przemieszczeniowych z głowicą żwirową, km. od 2+800 do 2+955.
• Ulepszone podłoże z gruntu stab. spoiwem hydraulicznym, km. od 23+200 do 23+460.
• Wykonanie geomateraca, km. od 5+750 do 5+880, od 8+680 do 8+720, od 10+660 do 10+735.
• Wykonanie warstwy mrozoochronnej, km. od 5+320 do 5+450, od 23+460 do 23+600.

3. Roboty mostowe:

• WS-1 – Beton niekonstrukcyjny pod płyty przejściowe.
• WS-1 – Zbrojenie płyt najazdowych podpora P2.
• WS-2 – Zbrojenie poprzecznicy w osi P3 jezdnia lewa.
• WS-2 – Zbrojenie poprzecznicy w osi P1 jezdnia lewa.
• WS-2 – Betonowanie poprzecznicy w osi P1 jezdnia lewa.
• WD-7 – Betonowanie korpusu w osi P1.
• WD-7 – Zbrojenie korpusu w osi P3.
• WD-8 – Beton słupa w osi P2.
• WD-8 – Roboty zbrojarskie korpusu w osi P3.
• WD-8 – Zbrojenie skrzydeł podpora P1.
• PZDs-10 – Beton ścian w osi A.
• PZDs-10 – Izolacja cienka fundamentów w osi A.
• WS-11 – Zasypka.
• PZDs-13 – Kucie głowic pali CFA.
• PZDs-13 – Próbne obciążenie pali CFA.
• WD-14 – Betonowanie poprzecznic.
• WS-15 – Betonowanie ław fundamentowych 1.4.
• WS-15 – Zbrojenie ścian.
• PZDs-16 – Kucie głowic pali CFA.
• WD-16A – Betonowanie korpusu przyczółka P3.
• PZDs-20 – Betonowanie ławy fundamentowej P2 jezdnia lewa.
• PZDs-20 – Zbrojenie korpusu podpory P1.
• WS-21 – Zbrojenie ścian.
• WS-24 – Betonowanie korpusu przyczółka P1L.
• WS-24 – Zbrojenie skrzydła P2L.
• WS-24 – Zbrojenie korpusu P2P.
• WS-24 – Betonowanie korpusu przyczółka P2P.
• WD-25 – Zbrojenie ścianki zaplecznej P3.
• WD-25 – Beton ścianki zaplecznej P3.
• WD-25 – Zbrojenie skrzydła P1.
• PZDd-26 – Zbrojenie fundamentu P1 P.
• PZDd-26 – Zbrojenie fundamentu P2 L.
• WD-27 – Beton ścianki zaplecznej P4.
• WS-28 – Beton niekonstrukcyjny P2.
• WS-28 – Zbrojenie fundamentu P1 L.

4. Roboty branżowe:

    Zbiorniki:

• Nasyp (grobia) ZB 1, km. 1+300.
• Piasek warstwa wyrównawcza ZB 7, km. 3+700.
• Geowłóknina ZB 7, km. 3+700.
• Geokrata komórkowa ZB 7, km. 3+700.
• Humusowanie ZB 7, km. 3+700.
• Umocnienie wlotu i wylotu ZB 7, km. 3+700.
• Niecka osadcza ZB 7, km. 3+700.
• Wymiana gruntu ZB 19, km. 8+700.
• Geokrata komórkowa ZB 34, km. 14+800.
• Humusowanie ZB 34, km. 14+800.
• Umocowanie wlotu i wylotu ZB 34, km. 14+800.
• Niecka osadcza ZB 34, km. 14+800.

    Kolizje melioracyjne:

• Budowa kanału kolizji melioracyjnej Mel 1, km. 1+500.
• Montaż wylotu kanału kolizji Mel 22, km. 15+200.

    Kanalizacja deszczowa:

• Kanalizacja deszczowa dn300, km. 7+100 – 7+930.

    Kolizje teletechniczne:

• Kolizja ORANGE 19, km. 11+420.

    Przepusty:

• Przepusty drogowe przy DG3, km. 5+800.
• Przepust PE 6, km. 11+800.

    Kolizje elektroenergetyczne:

• 6aSN – Przełączenie kolizji, przewieszenie linii, km. 2+900 – 4+300.
• 6bSN – Przełączenie kolizji, km. 3+050 – 4+000.
• 6cnN – Przełączenie kolizji, przewieszenie linii, posadowienie słupów, km. 3+400.
• 10nN – Wykonanie linii kablowej, km. 7+100.
• 11SN – Wykonanie linii kablowej, km. 9+170.
• 14SN – Wykonanie linii kablowej, km. 12+200.
• 15SN – Wykonanie linii kablowej, km. 13+000.
• 16nN – Wykonanie linii kablowej, km. 13+650.
• 18SN – Przełączenie kolizji, posadowienie słupa, km. 15+700 – 16+150.
• 19SN – Przełączenie kolizji, posadowienie słupów, km. 15+800 – 16+200.
• 20nN – Wykonanie linii kablowej, km. 16+300.
• 21SN – Wykonanie linii kablowej, km. 16+300.
• 44SN – Przełączenie kolizji, km. 23+600.

5. Wykonawca pracował nad:

• Opracowaniem STWiORB (drogowe, mostowe, przebudowy sieci).
• Kartami Nadzoru Autorskiego.